Honda XR500R (1981-1982) - с подвеской Pro-Link

Name: Honda XR500 (1981–1982)
Brand: Honda
Price: 300000 RUB
Availability: InStock
Rating: 5 (28 reviews)

1983–1984 1981–1982 1979–1980

~ 300 000 ₽ ориентировочная цена

Второе поколение с новой задней подвеской Pro-Link (один амортизатор), 21-дюймовым передним и 17-дюймовым задним колесом, пластиковым баком и reed valve на впуске.

Годы выпуска 1981–1982

Объём 497 см³

Мощность 36 л.с.

Момент 41.4 Н·м

Масса 137 кг

Макс. скорость 148 км/ч

Двигатель

Объём двигателя 497 см³
Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
Количество цилиндров 1
Диаметр цилиндра 89 мм
Ход поршня 80 мм
Степень сжатия 8.6
Система охлаждения Воздушное
Привод клапанов SOHC
Клапанов на цилиндр 4
Мощность 36 л.с.
Мощность 26.3 кВт
Обороты макс. мощности 6500 об/мин
Крутящий момент 41.4 Н·м
Обороты макс. момента 5500 об/мин
Тип топлива бензин
Система подачи топлива Карбюратор Keihin 34 мм с reed valve ★
Система зажигания CDI
Система смазки wet-sump

Трансмиссия

Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
Количество передач 5
Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
Тип привода Цепь

Ходовая часть

Тип рамы Сварной трубчатый
Передняя подвеска 37 мм вилка Showa
Задняя подвеска Pro-Link (один амортизатор Showa) ★

Размеры и масса

Снаряжённая масса 137 кг
Сухой вес 123 кг
Высота по седлу 880 мм
Дорожный просвет 280 мм
Длина 2210 мм
Ширина 875 мм
Высота 1215 мм
Колёсная база 1400 мм
Объём топливного бака 12 л

Ходовые качества

Максимальная скорость 148 км/ч

Тормоза

ABS Нет
Передний тормоз Барабан 140 мм ★
Задний тормоз Барабан 130 мм

Шины и колёса

Передняя шина 3.00-21
Задняя шина 4.10-17

В 1981 году модель получила значительные обновления и новое обозначение XR500R. Главное изменение - задняя подвеска Pro-Link с одним амортизатором вместо двух, что улучшило управляемость и ход подвески. Переднее колесо уменьшилось с 23 до 21 дюйма, заднее - с 18 до 17 дюймов. Бак стал пластиковым. Двигатель получил reed valve (лепестковый клапан) на впуске для улучшения низовых характеристик.

В 1982 году изменения были минимальными: белые номерные панели и декали, полированные рёбра головки цилиндра.

Honda XR500R (1981-1982) - это второе поколение легендарного эндуро, получившее прогрессивную подвеску Pro-Link. Один амортизатор вместо двух обеспечил более плавный ход и лучшую управляемость на бездорожье. Двигатель остался прежним - 497 см³, 36 л.с., но получил reed valve для улучшения тяги на низких оборотах.

Колёса уменьшились до стандартных для эндуро размеров: 21 дюйм спереди и 17 сзади. Это расширило выбор доступных шин. Пластиковый бак снизил вес и повысил коррозионную стойкость. Модель 1982 года отличалась белыми номерными панелями и декалями.

Другие модификации Honda XR500

1983–1984

XR500R (1983-1984) - RFVC

Глубокая модернизация: новый двигатель RFVC с радиальным расположением клапанов, сухой картер, два карбюратора, передний дисковый тормоз, 43-мм вилка и увеличенный ход подвески до 280 мм.

→

1979–1980

XR500 (1979-1980) - первое поколение

Первое поколение XR500 с двухамортизаторной задней подвеской, 23-дюймовым передним колесом, металлическим баком и двигателем SOHC 4-клапанным с мокрым картером.

→