Honda VT500E Euro

Спорт-туристическая версия для Европы с большим 17-литровым баком, полуобтекателем и угловатой стилистикой. Выпускалась в двух сериях: ED (1983-1985) и EF (1986-1988), отличавшихся цветами и расположением графики на баке.

Годы выпуска 1983–1988
Объём 491 см³
Мощность 50 л.с.
Момент 42 Н·м
Масса 204 кг
Макс. скорость 177 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Туристический

Двигатель

  • Объём двигателя 491 см³
  • Конфигурация двигателя V-twin (V2)
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 71 мм
  • Ход поршня 62 мм
  • Степень сжатия 10.5
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 3
  • Мощность 50 л.с.
  • Мощность 37 кВт
  • Обороты макс. мощности 9000 об/мин
  • Крутящий момент 42 Н·м
  • Обороты макс. момента 7000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 2x 32mm Keihin карбюраторы
  • Система зажигания Электронное

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип привода Кардан

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная дуплексная рама
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка с пневмоподкачкой, 37 мм
  • Задняя подвеска Два амортизатора с регулировкой

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 204 кг
  • Сухой вес 180 кг
  • Высота по седлу 770 мм
  • Длина 2195 мм
  • Ширина 760 мм
  • Высота 1195 мм
  • Колёсная база 1480 мм
  • Объём топливного бака 17 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 177 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск (закрытый)
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина 100/90-18
  • Задняя шина 120/80-18

VT500E Euro - европейская версия семейства VT500, выпускавшаяся с 1983 по 1988 год. Модель стала одной из самых популярных 500-кубовых моделей в Великобритании и Европе, быстро завоевав репутацию надёжного и экономичного мотоцикла для ежедневных поездок.

Euro имела угловатую стилистику с полуобтекателем (bikini fairing) и небольшим ветровым стеклом. Главное отличие от других версий - большой топливный бак объёмом 17 литров, что обеспечивало значительный запас хода. Мотоцикл оснащался колёсами Comstar 18" (3-спицевые) с закрытым передним дисковым тормозом (inboard disc) - характерной особенностью европейской версии.

Выпускалась в двух сериях: ED (1983-1985) в цветах красный, белый, чёрный или синий с графикой под логотипом Honda на баке, и EF (1986-1988) в цветах красный или синий с графикой над логотипом. Благодаря карданному приводу и низким требованиям к обслуживанию Euro стал любимцем курьеров и дальнобойщиков.

Honda VT500E Euro - спорт-туристическая версия, созданная специально для европейского рынка. Модель быстро обрела популярность благодаря удачному сочетанию характеристик: малый вес (177 кг сухой), карданный привод, не требующий обслуживания, и вместительный бак на 17 литров.

Двигатель VT500E - тот же проверенный 491-кубовый V-twin с жидкостным охлаждением, тремя клапанами на цилиндр и степенью сжатия 10,5:1. Мощность - 50 л.с. при 9000 об/мин, крутящий момент - 42 Н·м при 7000 об/мин. 6-ступенчатая КПП с повышающей шестой передачей и карданный привод делали мотоцикл комфортным для продолжительных поездок по трассе.

В 1983-1985 годах выпускалась серия ED, а в 1986-1988 - EF. Отличия заключались в цветовых решениях и расположении графики на топливном баке. Максимальная скорость достигала 177 км/ч (по некоторым данным до 187 км/ч). В 1988 году модель была заменена на Honda Revere 600. Двигатель VT500 в дальнейшем лёг в основу моторов NTV650, Transalp и Deauville.

Другие модификации Honda VT500