Honda RVT1000R SP2 (2002-2006)

Обновлённое поколение SP2 (2002-2006) с 12-струйными форсунками, дросселями 62 мм, изменённой геометрией рамы (23,5°), усиленным маятником, снижением веса на 5 кг и улучшенной плавностью работы дросселя.

Годы выпуска 2002–2006
Объём 999 см³
Мощность 136 л.с.
Момент 105 Н·м
Масса 218 кг
Макс. скорость 280 км/ч
Разгон 0–100 3 с

Общее

  • Тип мотоцикла Суперспорт

Двигатель

  • Объём двигателя 999 см³
  • Конфигурация двигателя V-twin (V2)
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 100 мм
  • Ход поршня 63.6 мм
  • Степень сжатия 10.8
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC, gear-driven, 4 клапана на цилиндр
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 136 л.с.
  • Мощность 100 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 105 Н·м
  • Обороты макс. момента 8000 об/мин
  • Тип топлива АИ-95
  • Система подачи топлива PGM-FI, 62 мм дроссель, 12-струйные форсунки
  • Система зажигания Цифровое транзисторное с трёхмерным картированием
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 3.9 л
  • Свеча зажигания NGK FR9BI-11

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, гидравлическое
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 530

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая twin-spar
  • Угол наклона вилки 23.5 °
  • Величина следа 95 мм
  • Передняя подвеска 43 мм перевёрнутая вилка HMAS, ход 130 мм
  • Задняя подвеска Pro-Link HMAS моноамортизатор, ход 120 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 218 кг
  • Сухой вес 194 кг
  • Высота по седлу 820 мм
  • Дорожный просвет 130 мм
  • Длина 2025 мм
  • Ширина 725 мм
  • Высота 1120 мм
  • Колёсная база 1420 мм
  • Объём топливного бака 18 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 280 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 3 с
  • Расход топлива 8.4 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 320 мм диска, 4-поршневые суппорта Nissin
  • Задний тормоз 1x 220 мм диск, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70 ZR17
  • Задняя шина 190/50 ZR17
  • Передний обод 17 x MT3.50 пятиспицевый литой
  • Задний обод 17 x MT6.00 пятиспицевый литой

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

В 2002 году Honda представила глубоко модернизированную версию - VTR1000 SP2. Основные изменения коснулись системы впрыска: новые 62-мм дроссельные заслонки и 12-струйные форсунки (вместо 4-струйных) значительно улучшили отклик на газ и устранили резкость, свойственную SP1. Мощность выросла ориентировочно на 4 л.с., пиковые значения сохранились на уровне 136 л.с. при 9500 об/мин.

Шасси получило усиленный маятник (аналогичный гоночному kit-варианту), увеличение колёсной базы с 1410 до 1420 мм, уменьшение угла наклона вилки с 24,5 до 23,5 градусов и следа до 94,6 мм. Каждый радиатор получил собственный вентилятор для борьбы с перегревом. Сухой вес снизился до 194 кг.

В 2004 году вышла специальная версия Nicky Hayden Edition с щёточным алюминиевым маятником, деколь-китом и белыми номерными табличками. В 2005 году модель получила чёрно-серую цветовую схему. Производство завершилось в 2006 году.

Honda RVT1000R SP2 - второе поколение легендарного суперспорта, выпускавшееся с 2002 по 2006 год. Модель стала результатом работы HRC над ошибками, выявленными в ходе двух сезонов WSBK на SP1.

Ключевые отличия SP2 от SP1

Инженеры полностью переработали систему впрыска: вместо 4-струйных форсунок использовали 12-струйные, а диаметр дроссельных заслонок увеличили с 54 до 62 мм. Это дало не только прирост мощности, но и гораздо более плавный отклик дросселя - главный недостаток SP1 был устранён.

Рама и маятник были усилены. Маятник SP2 - тот же самый, что использовался в гоночных kit-версиях SP1. Колёсная база увеличилась на 10 мм (до 1420 мм), угол наклона вилки уменьшился до 23,5 градусов, что улучшило поворачиваемость. Снижение веса составило около 5 кг: сухой вес SP2 - 194 кг против 196-199 кг у SP1.

Внешние отличия: более высокое ветровое стекло (на 30 мм выше, разработка на базе гоночного стекла Колина Эдвардса), переработанные глушители, новые пятиспицевые колёса (с 2002 года).

Специальные версии

В 2004 году вышла версия Nicky Hayden Edition, отличавшаяся щёточным алюминиевым маятником и рамой, белыми номерными табличками и особым деколь-китом. В 2005-2006 годах модель выпускалась в чёрно-серой цветовой гамме (Black/Metallic Gray).

Всего с 2000 по 2006 год было произведено относительно ограниченное количество этих мотоциклов, что делает их коллекционной ценностью в наши дни.

Другие модификации Honda RVT1000R