Honda RVT1000R SP1 (2000-2001)

Первое поколение (SP1) с оригинальным впрыском PGM-FI (4-струйные форсунки), колёсной базой 1410 мм, углом наклона вилки 24,5° и сухим весом 196 кг. Доступен в цветах Winning Red и Accurate Silver Metallic.

Годы выпуска 2000–2001
Объём 999 см³
Мощность 136 л.с.
Момент 105 Н·м
Масса 222 кг
Макс. скорость 275 км/ч
Разгон 0–100 3.1 с

Общее

  • Тип мотоцикла Суперспорт

Двигатель

  • Объём двигателя 999 см³
  • Конфигурация двигателя V-twin (V2)
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 100 мм
  • Ход поршня 63.6 мм
  • Степень сжатия 10.8
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC, gear-driven, 4 клапана на цилиндр
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 136 л.с.
  • Мощность 100 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 105 Н·м
  • Обороты макс. момента 8000 об/мин
  • Тип топлива АИ-95
  • Система подачи топлива PGM-FI, 54 мм дроссель, 4-струйные форсунки
  • Система зажигания Цифровое транзисторное с трёхмерным картированием
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 3.9 л
  • Свеча зажигания NGK FR9BI-11

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, гидравлическое
  • Вторичное передаточное число 2.5
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 530

Ходовая часть

  • Тип рамы Алюминиевая twin-spar
  • Угол наклона вилки 24.5 °
  • Величина следа 100 мм
  • Передняя подвеска 43 мм перевёрнутая вилка HMAS, ход 130 мм
  • Задняя подвеска Pro-Link HMAS моноамортизатор, ход 120 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 222 кг
  • Сухой вес 196 кг
  • Высота по седлу 813 мм
  • Дорожный просвет 135 мм
  • Длина 2025 мм
  • Ширина 725 мм
  • Высота 1120 мм
  • Колёсная база 1410 мм
  • Объём топливного бака 18 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 275 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 3.1 с
  • Расход топлива 8.4 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 320 мм диска, 4-поршневые суппорта Nissin
  • Задний тормоз 1x 220 мм диск, 1-поршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина 120/70 ZR17
  • Задняя шина 190/50 ZR17
  • Передний обод 17 x MT3.50 шестиспицевый литой
  • Задний обод 17 x MT6.00 шестиспицевый литой

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Первая версия модели, выпускавшаяся с 2000 по 2001 год. В США известна как RC51, в Европе и Австралии - VTR1000 SP1. Двигатель оснащался системой PGM-FI с 54-мм дроссельными заслонками и 4-струйными форсунками (по 2 на цилиндр). Мощность составляла 136 л.с. при 9500 об/мин, крутящий момент 105 Н·м при 8000 об/мин.

Подвеска - 43-мм перевёрнутая вилка HMAS и задний моноамортизатор Pro-Link HMAS с полным набором регулировок. Рама алюминиевая twin-spar. Колёса - шестиспицевые литые. Тормоза: два 320-мм плавающих диска с четырёхпоршневыми суппортами спереди, 220-мм диск сзади.

В 2000 году на этом мотоцикле Колин Эдвардс выиграл чемпионат World Superbike, одержав 8 побед за сезон. В 2001 году модель получила новые золотые перья вилки и золотые внутренние роторы тормозов, а также новую серебристую цветовую схему.

Honda RVT1000R SP1 (RC51) - оригинальная версия суперспорта, выпущенная в 2000-2001 годах. Модель создавалась HRC для участия в World Superbike и стала прямым ответом Ducati 996.

Двигатель получил привод распредвалов шестернями (геардрайв) - решение, позаимствованное у RC45, что обеспечивало высокую точность фаз газораспределения и надёжность при длительной работе на высоких оборотах. Диаметр цилиндра 100 мм при ходе 63,6 мм даёт сверхквадратное соотношение. Степень сжатия 10,8:1 - относительно скромная для спортивного V-твина того времени.

Геометрия шасси SP1: угол наклона вилки 24,5 градуса, след 100,5 мм, колесная база 1410 мм, высота по седлу 813 мм. Сухой вес 196 кг, снаряжённый - около 222 кг. Максимальная скорость достигала 275 км/ч. Расход топлива составлял около 8,4 л/100 км.

Первое поколение критиковали за резкую реакцию дросселя при закрытии и склонность к перегреву в городских условиях. Тем не менее, боевой дебют оказался триумфальным: в 2000 году модель принесла Honda чемпионский титул WSBK.

Другие модификации Honda RVT1000R