В 2011 году Honda провела финальный рестайлинг CB600F Hornet. Мотоцикл получил новую переднюю часть в стиле старшей модели CB1000R - с угловатой головной оптикой и новым обтекателем. Приборная панель была полностью переработана и стала полностью цифровой на LCD-дисплее. Задний фонарь стал светодиодным. Техническая начинка осталась без изменений - тот же 102-сильный двигатель и алюминиевая рама. Производство завершилось в 2013 году, после чего модель была заменена на CB650F.
1 / 3
Годы выпуска
2011–2013
Объём
599 см³
Мощность
102 л.с.
Момент
63.5 Н·м
Масса
198 кг
Макс. скорость
224 км/ч
Разгон 0–100
3.5 с
Общее
- Тип мотоцикла Нейкед
Двигатель
- Объём двигателя 599 см³
- Конфигурация двигателя Рядный 4-цилиндровый
- Количество цилиндров 4
- Диаметр цилиндра 67 мм
- Ход поршня 42.5 мм
- Степень сжатия 12
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 102 л.с.
- Мощность 75 кВт
- Обороты макс. мощности 12000 об/мин
- Крутящий момент 63.5 Н·м
- Обороты макс. момента 10500 об/мин
- Система подачи топлива PGM-FI электронный впрыск, 36 мм дроссельные заслонки
- Система зажигания Компьютерное цифровое транзисторное с электронным опережением
- Объём масла (полный) 3.5 л
- Свеча зажигания NGK CR9EH-9
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
- Количество передач 6
- Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне, тросовый привод
- Первичное передаточное число 2.111
- Вторичное передаточное число 2.688
- Тип привода Цепь
- Размер цепи #525
Ходовая часть
- Тип рамы Алюминиевый монобэкбоун (gravity die-cast) ★
- Угол наклона вилки 25 °
- Величина следа 99 мм
- Передняя подвеска 41 мм перевернутая телескопическая вилка, ход 120 мм
- Задняя подвеска Моноамортизатор с 7-ступенчатой регулировкой преднатяга, ход 128 мм
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 198 кг
- Сухой вес 173 кг
- Высота по седлу 800 мм
- Дорожный просвет 135 мм
- Длина 2090 мм
- Ширина 740 мм
- Высота 1095 мм
- Колёсная база 1435 мм
- Объём топливного бака 19 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 224 км/ч
- Разгон 0-100 км/ч 3.5 с
- Расход топлива 5.5 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Два диска 296 мм, 2-поршневые суппорты Nissin (3-поршневые для ABS) ★
- Задний тормоз Один диск 240 мм, 1-поршневой суппорт ★
Шины и колёса
- Передняя шина 120/70ZR17 ★
- Задняя шина 180/55ZR17
- Передний обод 17 x MT3.50 ★
- Задний обод 17 x MT5.50
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Honda CB600F Hornet 2011-2013 годов - финальная версия легендарного нейкеда. Мотоцикл получил обновленный дизайн передней части, напоминающий CB1000R, и новую полностью цифровую приборную панель. Двигатель мощностью 102 л.с. и алюминиевая рама остались без изменений.
В 2013 году производство модели было завершено. Преемником стал Honda CB650F с двигателем 649 см3. За 15 лет производства Hornet стал одним из самых популярных среднекубатурных мотоциклов в Европе, завоевав репутацию надежного, управляемого и доступного нейкед-байка.
Другие модификации Honda CB600F
2007–2010
Второе поколение (2007-2010)
Полностью новая модель: алюминиевая рама, инжекторный двигатель от CBR600RR (102 л.с.), новый дизайн, бак 19 л, опциональный ABS.
→
2005–2006
Версия 2005-2006 с перевернутой вилкой
Установлена 41-мм перевернутая вилка (USD) от CBR600RR, модернизирована приборная панель, улучшена управляемость.
→
2003–2004
Рестайлинг 2003-2004
Обновленный дизайн, увеличенный бак до 17 л, новая приборная панель, измененный глушитель, система HISS иммобилайзер. Полуобтекаемая версия S снята с производства.
→
2000–2002
Обновление 2000-2002
Замена переднего колеса на 17-дюймовое, улучшенные тормоза, перенастроенное зажигание. Представлена полуобтекаемая версия CB600S (Hornet S).
→
1998–1999
Первое поколение (1998-1999)
Оригинальная версия с 16-дюймовым передним колесом, карбюраторным двигателем от CBR600F и стальной рамой. Мощность 94-96 л.с.
→