В 1975 году модель получила существенное обновление: передний барабанный тормоз уступил place механическому дисковому с тросовым приводом. Это была оригинальная конструкция Honda: тросовое усилие передавалось на колодки через шариковый механизм с автоподстройкой, без гидравлической системы. Журнал Cycle Magazine в 1974 году назвал этот тормоз "лучшим, что случилось с лёгкими мотоциклами".
Модификация известна как CB200B или CB200T (в зависимости от рынка). Серийный номер начинался с CB200-2000001 (1975) и CB200-2100001 (1976). Изменилась цветовая гамма: для 1975 года предлагались Candy Gold Metallic (золотой металлик) и Custom Silver Metallic (серебристый металлик); для 1976 года - Parakeet Yellow with Black (жёлтый с чёрным) и Shiny Orange with Black (оранжевый с чёрным). Эмблема на боковых крышках стала жёлто-белой с маркировкой "CB200T".
В остальном конструкция осталась прежней: двигатель 198 куб. см, пятиступенчатая КПП, электростартер, барабанный задний тормоз, спицованные колёса 18 дюймов. Задняя подвеска с двумя амортизаторами имела пять позиций регулировки предварительного натяга пружин.