Yamaha Wolverine 350

~ 280 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 2006 г.

Yamaha Wolverine 350 - утилитарно-спортивный квадроцикл с карбюраторным двигателем объёмом 348 см³, выпускавшийся с 1995 по 2009 год в вариантах с подключаемым приводом 4x4 и задним приводом 2WD.

Годы выпуска 1995–2009
Объём 348 см³

Wolverine 350 - одна из первых моделей Yamaha, объединивших черты утилитарного и спортивного квадроцикла. Машина дебютировала в 1995 году как версия с постоянным подключаемым приводом на все четыре колеса и механической полуавтоматической трансмиссией.

В 2006 году модель была существенно переработана: привод стал задним (2WD), механическую коробку заменил вариатор Yamaha Ultramatic, а задний тормоз перешёл с гидравлического диска на закрытый барабанный узел. В таком виде квадроцикл выпускался до 2009 года, после чего производство линейки под этим названием было прекращено.

В обеих версиях использовался один и тот же одноцилиндровый четырёхтактный двигатель воздушного охлаждения объёмом 348 см³ с карбюраторным питанием и приводом клапанов SOHC.

Общее

  • Тип мотоцикла Квадроцикл

Двигатель

  • Объём двигателя 348 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 83 мм
  • Ход поршня 64.5 мм
  • Степень сжатия 9.2
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Система подачи топлива карбюратор

Трансмиссия

  • Тип привода Кардан

Тормоза

  • ABS Нет

Шины и колёса

  • Передняя шина AT23x8-12
  • Задняя шина AT23x10-12

Yamaha Wolverine 350: описание и история модели

Yamaha Wolverine 350 - квадроцикл среднего класса, который производитель выпускал с 1995 по 2009 год. За это время техника прошла через две принципиально разные модификации: утилитарную версию с приводом 4x4 и более позднюю спортивно-утилитарную версию с задним приводом и вариаторной трансмиссией.

Двигатель и трансмиссия

В основе обеих версий лежит один и тот же одноцилиндровый четырёхтактный мотор объёмом 348 см³ с воздушным охлаждением, карбюраторным питанием и приводом клапанов SOHC. Различие между модификациями заключается прежде всего в трансмиссии: ранние машины оснащались 5-ступенчатой полуавтоматической коробкой, тогда как более поздние получили вариатор Ultramatic.

Ходовая часть

  • Передний тормоз - двойной гидравлический диск на обеих версиях
  • Задний тормоз - гидравлический диск на ранней версии, закрытый барабанный узел на поздней
  • Привод - подключаемый 4x4 на ранней версии, задний 2WD на поздней

Квадроцикл изначально создавался как гибрид рабочей и спортивной техники: он подходит для лёгкого бездорожья, хозяйственных работ и покатушек по грунтовым трассам. Благодаря простой карбюраторной конструкции мотора техника остаётся ремонтопригодной даже спустя десятилетия после выпуска, что объясняет стабильный интерес к подержанным экземплярам на вторичном рынке.

В каталоге Motfex собраны обе модификации модели с подробными техническими характеристиками, годами выпуска и ориентировочной стоимостью.