Модель 1989 года (LT500RK) получила в основном косметические обновления. Главное внешнее отличие - белые A-образные передние рычаги вместо серебристых у предыдущих версий. Задняя поперечина рамы была усилена, так как на ранних моделях она была склонна к изгибу. Графика квадроцикла была обновлена. Двигатель остался без изменений относительно версии 1988 года. По сути, это была та же надёжная 7-болтовая конструкция, но с улучшенным шасси и обновлённым внешним видом.
Годы выпуска
1989
Объём
500 см³
Мощность
50 л.с.
Момент
62 Н·м
Масса
311 кг
Макс. скорость
132 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Спортбайк
Двигатель
- Объём двигателя 500 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 86 мм
- Ход поршня 86 мм
- Степень сжатия 6.3
- Система охлаждения Жидкостное
- Мощность 50 л.с. ★
- Мощность 37 кВт ★
- Крутящий момент 62 Н·м
- Тип топлива Бензин с маслом (premix 20:1-32:1)
- Система подачи топлива Mikuni TM38SS, плоскослайдерный
- Система зажигания Suzuki PEI (CDI)
- Система смазки Предварительное смешивание масла с топливом
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое, в масляной ванне
- Первичное передаточное число 2.142
- Вторичное передаточное число 3.076
- Передаточные числа 1-я 2.416, 2-я 1.733, 3-я 1.333, 4-я 1.100, 5-я 0.909
- Тип привода Цепь
- Размер цепи #520
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная, колыбельного типа (усиленная задняя поперечина) ★
- Угол наклона вилки 10 °
- Величина следа 42 мм
- Передняя подвеска Двойные A-образные рычаги (белые), регулируемый преднатяг, 4-ступенчатая регулировка отбоя ★
- Задняя подвеска Full Floater, алюминиевый маятник, газонаполненный амортизатор Showa, регулируемый преднатяг, 21-ступенчатая регулировка сжатия, 26-ступенчатая регулировка отбоя
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 311 кг
- Сухой вес 178 кг
- Высота по седлу 790 мм
- Дорожный просвет 110 мм
- Длина 1920 мм
- Ширина 1205 мм
- Высота 1110 мм
- Колёсная база 1345 мм
- Объём топливного бака 13 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 132 км/ч
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Два гидравлических диска, однопоршневые суппорты
- Задний тормоз Один гидравлический диск, однопоршневой суппорт
Шины и колёса
- Передняя шина AT21x7-10
- Задняя шина AT20x11-10
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Suzuki LT500RK 1989 года - это третья итерация Quadzilla, получившая белые A-образные рычаги и усиленную заднюю поперечину рамы. Двигатель остался без изменений относительно версии 1988 года - 7-болтовая головка и 6 reed-клапанов. Эта модификация считается одной из самых редких и желанных среди коллекционеров, так как сочетает в себе надёжность доработанного двигателя и улучшенное шасси.
Другие модификации Suzuki LT500R
1990
1990 LT500RL (Quadzilla последнего года)
Финальная версия Quadzilla с минимальными изменениями, направленными на снижение стоимости производства. Белые A-образные рычаги сохранены. Последний год выпуска легендарной модели.
→
1988
1988 LT500RJ (Quadzilla 2-го поколения)
Модернизированная версия с 7-болтовой головкой цилиндра (решение проблемы прокладки), 6-лепестковыми reed-клапанами, доработанным балансиром коленвала, изменённой крышкой головки. A-образные рычаги из круглых труб, на 45% легче предыдущих.
→
1987
1987–1990
Первая версия с 6-болтовой головкой цилиндра, 8-лепестковыми reed-клапанами, серебристыми A-образными рычагами из квадратных труб. Отличалась от последующих моделей конструкцией двигателя - многие детали невзаимозаменяемы с версиями 1988-1990 годов.
→