Suzuki LT500R (QuadRacer 500 / Quadzilla)

Suzuki LT500R (QuadRacer 500) - легендарный спортивный квадроцикл с двухтактным двигателем 500 см³, выпускавшийся с 1987 по 1990 год. Известный под прозвищем Quadzilla, этот аппарат считается одним из самых мощных серийных ATV своего времени.

Годы выпуска 1987–1990
Объём 500 см³
Мощность 51 л.с.
Момент 62 Н·м
Масса 311 кг
Макс. скорость 132 км/ч

Suzuki LT500R, также известный как QuadRacer 500 и получивший прозвище Quadzilla (от Godzilla), - это спортивный квадроцикл, выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1987 по 1990 год. Модель оснащалась жидкостным охлаждением, одноцилиндровым двухтактным двигателем рабочим объёмом 499,5 см³ с системой Suzuki Automatic Exhaust Control (SAEC), регулирующей выпускное окно для оптимизации мощности во всём диапазоне оборотов.

Двигатель развивал около 51 л.с. на заднем колесе (по разным данным, от 50 до 70 л.с. на коленчатом валу) и 62 Н·м крутящего момента. Максимальная скорость в стоковом состоянии составляла 132 км/ч (82 миль/ч). Квадроцикл оснащался 5-ступенчатой механической коробкой передач без заднего хода, карбюратором Mikuni TM38SS и системой зажигания Suzuki PEI (CDI).

LT500R имел колёсную базу 1345 мм, сухой вес 178 кг и дорожный просвет 110 мм. Передняя подвеска - двойные A-образные рычаги с регулировкой предварительного натяга и 4-ступенчатой регулировкой отбоя. Задняя подвеска - система Full Floater с алюминиевым маятником и газонаполненным амортизатором Showa с 21-ступенчатой регулировкой сжатия и 26-ступенчатой регулировкой отбоя. Тормозная система - три гидравлических дисковых тормоза с однопоршневыми суппортами.

Несмотря на короткий срок производства, LT500R стал культовой моделью и сегодня является предметом охоты коллекционеров. Квадроцикл получил репутацию чрезвычайно мощного и требовательного к навыкам водителя аппарата, что в сочетании с ужесточением регулирования ATV в США привело к прекращению выпуска после 1990 года.

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 500 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 86 мм
  • Ход поршня 86 мм
  • Степень сжатия 6.3
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Мощность 51 л.с.
  • Мощность 37.5 кВт
  • Крутящий момент 62 Н·м
  • Тип топлива Бензин с маслом (premix 20:1-32:1)
  • Система подачи топлива Mikuni TM38SS, плоскослайдерный
  • Система зажигания Suzuki PEI (CDI)
  • Система смазки Предварительное смешивание масла с топливом

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое, в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 2.142
  • Вторичное передаточное число 3.076
  • Передаточные числа 1-я 2.416, 2-я 1.733, 3-я 1.333, 4-я 1.100, 5-я 0.909
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи #520

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная, колыбельного типа
  • Угол наклона вилки 10 °
  • Величина следа 42 мм
  • Передняя подвеска Двойные A-образные рычаги, регулируемый преднатяг, 4-ступенчатая регулировка отбоя
  • Задняя подвеска Full Floater, алюминиевый маятник, газонаполненный амортизатор Showa, регулируемый преднатяг, 21-ступенчатая регулировка сжатия, 26-ступенчатая регулировка отбоя

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 311 кг
  • Сухой вес 178 кг
  • Высота по седлу 790 мм
  • Дорожный просвет 110 мм
  • Длина 1920 мм
  • Ширина 1205 мм
  • Высота 1110 мм
  • Колёсная база 1345 мм
  • Объём топливного бака 13 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 132 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Два гидравлических диска, однопоршневые суппорты
  • Задний тормоз Один гидравлический диск, однопоршневой суппорт

Шины и колёса

  • Передняя шина AT21x7-10
  • Задняя шина AT20x11-10
  • Передний обод Алюминиевый, 4/166 мм
  • Задний обод Алюминиевый, 5/130 мм

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет
1990

1990 LT500RL (Quadzilla последнего года)

Финальная версия Quadzilla с минимальными изменениями, направленными на снижение стоимости производства. Белые A-образные рычаги сохранены. Последний год выпуска легендарной модели.

1989

1989 LT500RK (Quadzilla с белыми рычагами)

Косметические и шассийные обновления: передние A-образные рычаги стали белыми (вместо серебристых), усилена задняя поперечина рамы, изменена графика. Двигатель без изменений относительно версии 1988 года.

1988

1988 LT500RJ (Quadzilla 2-го поколения)

Модернизированная версия с 7-болтовой головкой цилиндра (решение проблемы прокладки), 6-лепестковыми reed-клапанами, доработанным балансиром коленвала, изменённой крышкой головки. A-образные рычаги из круглых труб, на 45% легче предыдущих.

1987

1987–1990

Первая версия с 6-болтовой головкой цилиндра, 8-лепестковыми reed-клапанами, серебристыми A-образными рычагами из квадратных труб. Отличалась от последующих моделей конструкцией двигателя - многие детали невзаимозаменяемы с версиями 1988-1990 годов.

Suzuki LT500R Quadzilla - это легендарный спортивный квадроцикл, который до сих пор вызывает трепет у поклонников бездорожья. Модель выпускалась всего четыре года, с 1987 по 1990, но успела оставить неизгладимый след в истории ATV. Прозвище Quadzilla (смесь слов Quad и Godzilla) аппарат получил не случайно - его 500-кубовый двухтактный двигатель выдавал пугающую мощь, которая была недоступна ни одному другому серийному квадроциклу того времени.

Особенности Suzuki LT500R

Главная особенность модели - двухтактный одноцилиндровый двигатель с квадратными размерами цилиндра (86x86 мм). Система SAEC (Suzuki Automatic Exhaust Control) обеспечивала широкий диапазон мощности, а плоскослайдерный карбюратор Mikuni TM38SS гарантировал мгновенный отклик на газ. Квадроцикл не имел заднего хода и электрического стартера - только кикстартер, что подчёркивало его гоночную направленность.

Рама - стальная, колыбельного типа. Подвеска с ходом 231 мм (9,1 дюйма) спереди и сзади обеспечивала достойную энергоёмкость для своего времени. Колёсная база 1345 мм делала LT500R одним из самых длинных квадроциклов, что давало отличную курсовую устойчивость на высоких скоростях.

Модификации LT500R

За четыре года производства модель претерпела несколько изменений. В 1987 году (LT500RH) квадроцикл имел 6-болтовое крепление головки цилиндра и 8-лепестковые reed-клапаны. В 1988 году (LT500RJ) двигатель получил 7-болтовую головку, 6-лепестковые клапаны и доработанный балансир. В 1989 году (LT500RK) передние A-образные рычаги стали белыми вместо серебристых. В 1990 году (LT500RL) изменения были минимальными и касались в основном стоимости производства.

Сегодня Suzuki LT500R - желанный экспонат для коллекционеров. Хорошо сохранившиеся экземпляры продаются за тысячи долларов, а полностью отреставрированные могут уходить с аукционов за суммы свыше 10 000 долларов.