Главное изменение - переход с карбюратора на электронный впрыск топлива, что улучшило запуск двигателя и стабильность его работы на всех режимах.
Во втором поколении квадроцикла произошла ключевая для всей линейки модернизация: карбюраторная система питания была заменена электронным впрыском топлива, при этом сам 749-кубовый V-образный двигатель остался в основе своей конструкции неизменным. Это дало более уверенный холодный запуск и ровную работу мотора независимо от условий эксплуатации.
Остальная часть конструкции - трансмиссия CVT, карданный привод и независимая подвеска - сохранилась от первого поколения без значительных изменений.
Во втором поколении модели инженеры отказались от карбюратора в пользу электронного впрыска. Это стало главным техническим отличием версии 2008-2011 годов от более раннего карбюраторного варианта.
Благодаря обновлённой топливной системе байк стал заметно проще в обслуживании и надёжнее при перепадах температуры воздуха.
KVF750 4x4i EPS (2020 - н.в.)
Актуальная версия с обновлёнными кузовными деталями, увеличенной массой из-за нового оснащения и поддержкой приложения Rideology The App для мониторинга квадроцикла со смартфона.
KVF750 4x4i / 4x4i EPS (2012-2019)
Масштабный редизайн: обновлённая настройка двигателя, новое шасси и кузов, литые алюминиевые колёса вместо стальных, версия с электроусилителем руля EPS.
2005–2018
Первая версия модели с карбюраторным двигателем, автоматической трансмиссией CVT и независимой подвеской на всех колёсах; появилась камуфляжная версия B1.
