Kawasaki KLT 200

Kawasaki KLT 200 - один из первых трёхколёсных вездеходов (ATC) марки, выпускавшийся с 1981 по 1984 год и ставший предшественником современных квадроциклов Kawasaki.

Годы выпуска 1981–1984
Объём 198 см³

Kawasaki KLT 200 - трёхколёсный вездеход (ATC), выпускавшийся японской маркой в начале 1980-х годов. Эта модель стала одной из первых вездеходных машин Kawasaki и заложила основу для последующей линейки четырёхколёсных квадроциклов бренда.

Машина оснащалась 198-кубовым четырёхтактным одноцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, 5-ступенчатой механической трансмиссией и передней подвеской на рычаге типа leading-link. Отличительной особенностью конструкции была возможность блокировки заднего дифференциала, что заметно улучшало проходимость и манёвренность на пересечённой местности.

Как и другие трёхколёсные вездеходы конца 1970-х - начала 1980-х годов, KLT 200 со временем уступил место более безопасным четырёхколёсным моделям: во второй половине 1980-х годов производители, включая Kawasaki, постепенно свернули выпуск трициклов на фоне вопросов к их устойчивости.

Общее

  • Тип мотоцикла Другое

Двигатель

  • Объём двигателя 198 см³
  • Количество цилиндров 1
  • Система охлаждения Воздушное
  • Тип топлива бензин

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ступенчатая механическая
  • Количество передач 5

Тормоза

  • ABS Нет

Kawasaki KLT 200: технические особенности вездехода

Kawasaki KLT 200 - трёхколёсная модель, выпускавшаяся с 1981 по 1984 год. Машина создавалась как утилитарный вездеход для бездорожья и относится к раннему поколению внедорожной техники японской марки, ещё до появления классических четырёхколёсных квадроциклов.

Двигатель и трансмиссия

В основе конструкции - четырёхтактный одноцилиндровый двигатель объёмом 198 см³ с воздушным охлаждением. Мощность передавалась через 5-ступенчатую механическую трансмиссию, а запуск двигателя мог осуществляться как электростартером, так и ножным способом (в зависимости от исполнения). Для повышения проходимости на заднюю ось устанавливался блокируемый дифференциал, позволяющий машине разворачиваться практически на месте.

Ходовая часть

Передняя подвеска выполнена по схеме leading-link (на продольном рычаге) - решение, характерное для внедорожной техники того периода. Задняя ось была жёстко связана с рамой, что типично для утилитарных трициклов начала 1980-х годов.

  • Четырёхтактный одноцилиндровый двигатель воздушного охлаждения объёмом 198 см³
  • 5-ступенчатая механическая трансмиссия
  • Блокируемый задний дифференциал
  • Передняя подвеска на рычаге leading-link

Модель выпускалась под несколькими внутренними индексами (A1, A2, A3, A4, B1, C1, C2), которые в основном отражали ежегодные изменения комплектации и маркировки деталей. KLT 200 стал важным этапом в истории вездеходной техники Kawasaki, предшествуя появлению более современных четырёхколёсных моделей марки.