Name: Yamaha Morphous 250
Brand: Yamaha

Yamaha Morphous 250 - футуристичный городской скутер

Yamaha Morphous 250 (он же Maxam CP250) - футуристичный городской скутер с низкой посадкой, 249-кубовым двигателем и автоматической трансмиссией. Выпускался с 2005 по 2017 год.

Yamaha Morphous 250 - это скутер с необычным дизайном, который сложно спутать с чем-либо другим. На японском рынке модель известна как Maxam CP250. Её концепция - "Best Tandem Urban Cruiser" - подразумевала комфортные поездки вдвоём по городу с ощущением круизера.

Главная особенность скутера - низкая и длинная посадка. Высота по седлу составляет всего 655 мм, что делает его доступным для райдеров любого роста. При этом длина аппарата достигает 2365 мм - почти как у полноразмерного круизера. Такая геометрия в сочетании с низким центром тяжести обеспечивает уверенное поведение в городском потоке.

Под пластиком скрывается 249-кубовый одноцилиндровый двигатель с жидкостным охлаждением, DOHC и 4 клапанами. Мотор оснащён электронным впрыском топлива и работает в паре с бесступенчатым вариатором (CVT). Привод - ременной. Мощность составляет 20 л.с. при 7500 об/мин, крутящий момент - 21-22 Н·м в зависимости от года выпуска.

Скутер предлагает внушительный набор встроенных отсеков для хранения: передний багажник на 5 литров, подседельное пространство на 18+5 литров и задний отсек на 11 литров. Приборная панель - цифровая, с анимацией при запуске. Задний фонарь выполнен на 21 светодиоде.

На рынке США модель продавалась с 2006 по 2008 год под именем Morphous. В Японии производство Maxam CP250 продолжалось до 2017 года включительно.

Скутер Yamaha Morphous 250 - одна из самых необычных моделей в истории японского производителя. Его футуристичный облик с длинным передним обтекателем и низким профилем напоминает концепт-кар из научно-фантастического фильма. При этом за нестандартной внешностью скрывается продуманная инженерия.

Двигатель и трансмиссия

Сердце скутера - 249-кубовый одноцилиндровый мотор с жидкостным охлаждением. Головка блока цилиндров выполнена по схеме DOHC с 4 клапанами. Диаметр цилиндра - 66 мм, ход поршня - 73 мм, степень сжатия - 10,8:1. Система питания - электронный впрыск топлива. Зажигание - транзисторное TCI.

Трансмиссия - автоматическая, клиноременного типа (CVT). Сцепление - центробежное, сухого типа. Привод - ременной. Передаточные числа вариатора варьируются от 2,290 до 0,744. Первичное передаточное число - 1,000, вторичное - 9,184.

Ходовая часть и управляемость

Рама - стальная трубчатая типа backbone (хребтовая). Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятниковая с двумя амортизаторами (unit swing). Угол наклона вилки (кастер) - 28 градусов, след (trail) - 103 мм. Колёсная база - 1615 мм. Дорожный просвет - 105 мм.

Тормозная система - гидравлические дисковые тормоза спереди и сзади (по одному диску). ABS не предусмотрена. Колёса - 13-дюймовые, шины - 120/70-13 спереди и 130/70-13 сзади, бескамерные.

Комфорт и оснащение

Высота по седлу 655 мм - одна из самых низких в классе. Это позволяет уверенно доставать ногами до земли даже невысоким водителям. Под седлом расположены два отсека для хранения, также есть передний бардачок. Заднее сиденье оснащено спинкой и поручнем для пассажира.

Приборная панель - цифровая, со спидометром, одометром, тахометром и часами. Головной свет - галогенный (12V 55/55W H7). Задний фонарь - светодиодный. Запуск двигателя - электростартером.