Стартовая версия Venture предлагалась как более доступный вариант мотоцикла с тем же силовым агрегатом DOHC V4 объёмом 1198 см³, что и у топовой модификации. Байк получил карданный привод, пятиступенчатую механическую коробку передач и пневматическую подвеску, но не оснащался электронным круиз-контролем и частью дополнительного туристического оборудования, доступного на версии "Royale".
Годы выпуска
1983–1984
Объём
1198 см³
Мощность
90 л.с.
Момент
102 Н·м
Общее
- Тип мотоцикла Туристический
Двигатель
- Объём двигателя 1198 см³
- Количество цилиндров 4
- Диаметр цилиндра 76 мм
- Ход поршня 66 мм
- Степень сжатия 10.5
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов DOHC
- Клапанов на цилиндр 4
- Мощность 90 л.с.
- Мощность 66.2 кВт
- Обороты макс. мощности 7000 об/мин
- Крутящий момент 102 Н·м
- Обороты макс. момента 5000 об/мин
- Тип топлива бензин
- Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni
- Система зажигания электронная
- Система смазки мокрый картер
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления мокрое многодисковое, гидравлический привод
Ходовая часть
- Тип рамы трубчатая, двойная колыбель
Размеры и масса
- Высота по седлу 787 мм
- Дорожный просвет 142 мм
- Колёсная база 1610 мм
- Объём топливного бака 20 л
Тормоза
- ABS Нет
Шины и колёса
- Передняя шина 120/80-18
Электроника
- Контроль тяги Нет
- Проскальзывающее сцепление Нет
- Быстрое переключение (QS) Нет
- Режимы езды Нет
Модификация Venture Standard - первая версия мотоцикла Yamaha XVZ1200, выпускавшаяся в 1983 и 1984 годах. Это упрощённый вариант туристической платформы с сохранением ключевой технической начинки: жидкостного V-образного четырёхцилиндрового мотора и карданной передачи.
Особенности версии
По сравнению с флагманской комплектацией байк лишён части сервисного оборудования и электронного круиз-контроля, что делало его легче и немного дешевле при сопоставимой динамике. Двигатель объёмом 1198 см³ развивал около 90 л.с. и передавал крутящий момент через пятиступенчатую механическую коробку на карданный вал.
Такая версия подходила тем, кто искал практичный турер без избыточного электронного оснащения, сохранив при этом фирменную плавность хода V4 и надёжность трансмиссии.