В рамках модельного обновления для внутреннего японского рынка мотоцикл получил новую выхлопную систему схемы 2-в-1 со встроенным катализатором вместо прежних двух правых труб, а также увеличенные ребра охлаждения цилиндров для более выразительного облика двигателя. Руль сместили на 40 мм вперёд, а рычаги тормоза и сцепления - примерно на 15 мм, что сделало посадку удобнее для райдеров разного роста. В 2013 году в палитру добавили новый цвет кузова.
Годы выпуска
2008–2013
Объём
249 см³
Мощность
20.8 л.с.
Момент
20.7 Н·м
Масса
147 кг
Общее
- Тип мотоцикла Круизер
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 49 мм
- Ход поршня 66 мм
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов SOHC
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 20.8 л.с. ★
- Мощность 15.2 кВт ★
- Крутящий момент 20.7 Н·м ★
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni
- Система зажигания Транзисторная (TCI)
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое, мокрое
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная трубчатая, двойная колыбель
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Два амортизатора с регулировкой преднатяга
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 147 кг
- Сухой вес 137 кг
- Высота по седлу 670 мм
Ходовые качества
- Расход топлива 3 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Дисковый, 282 мм
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-18
- Задняя шина 130/90-15
Yamaha XVS250 2008-2013 годов
Эта версия модели - минорное обновление для японского рынка. Главные изменения коснулись выхлопной системы: вместо двух правых труб появился единый глушитель схемы 2-в-1 со встроенным катализатором, что позволило выполнить более строгие экологические нормы. Также увеличили ребра охлаждения блока цилиндров и изменили положение руля и рычагов управления для более комфортной посадки.
Технически байк остался прежним: тот же воздушный V-твин на 249 см³, карбюратор и 5-ступенчатая механическая коробка передач. В 2013 году линейку расширили новым цветом кузова, а сам мотоцикл оставался в производстве для внутреннего рынка Японии дольше, чем в большинстве других стран.