Первое поколение Yamaha XVS250 (DragStar 250) сменило в линейке Virago 250, которая перестала соответствовать обновлённым экологическим требованиям. Конструктивно мотоцикл сохранил воздушный V-образный двигатель объёмом 249 см³ с одним верхним распредвалом на цилиндр и карбюраторным питанием, но получил новую выхлопную систему и небольшие изменения по раме. Масса выросла примерно на 10 кг по сравнению с Virago при внешне схожей посадке и управляемости.
Yamaha XVS250 2000-2007
Первая версия XVS250, пришедшая на смену Virago 250: новая выхлопная система для соответствия действовавшим экологическим нормам, доработанная рама и увеличенная на 10 кг масса относительно предшественника при сохранении карбюраторного 249-кубового V-твина.
Годы выпуска
2000–2007
Объём
249 см³
Мощность
21 л.с.
Момент
21 Н·м
Масса
147 кг
Макс. скорость
137 км/ч
Общее
- Тип мотоцикла Круизер
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 49 мм
- Ход поршня 66 мм
- Система охлаждения Воздушное
- Привод клапанов SOHC
- Клапанов на цилиндр 2
- Мощность 21 л.с.
- Мощность 15.3 кВт
- Обороты макс. мощности 8000 об/мин
- Крутящий момент 21 Н·м
- Обороты макс. момента 6500 об/мин
- Тип топлива АИ-92
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni
- Система зажигания Транзисторная (TCI)
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип сцепления Многодисковое, мокрое
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная трубчатая, двойная колыбель
- Передняя подвеска Телескопическая вилка
- Задняя подвеска Два амортизатора с регулировкой преднатяга
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 147 кг
- Сухой вес 137 кг
- Высота по седлу 670 мм
Ходовые качества
- Максимальная скорость 137 км/ч
- Расход топлива 3 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Дисковый, 282 мм
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-18
- Задняя шина 130/90-15
Yamaha XVS250 2000-2007 годов
Эта модификация стала первой версией DragStar 250 и пришла на смену Virago 250. Байк получил доработанную выхлопную систему для соответствия действовавшим на тот момент нормам по выбросам, при этом сохранил проверенный воздушный V-твин объёмом 249 см³ с карбюраторным питанием и 5-ступенчатой механической коробкой передач.
По отзывам владельцев, управляемость и подвеска у этой версии оказались заметно лучше, чем можно было ожидать от начального круизера: устойчивое поведение на дороге сочетается с мягкой посадкой и небольшим весом.