В 1999 году Yamaha возродила концепцию лёгкого эндуро под названием TT-R225. От оригинального TT225 модель отличалась прежде всего комфортом: появился электростартер (в дополнение к кик-стартеру), увеличен топливный бак до 10,2 литра, изменена геометрия рамы для снижения высоты седла до 855 мм (данные для 1999-2000 годов) и 870 мм (для 2001-2004).
Двигатель - тот же 223-кубовый одноцилиндровый SOHC с воздушным охлаждением. На более поздних версиях (2000+) вместо карбюратора Teikei 26 мм начали устанавливать Mikuni CV 40 мм с датчиком положения дросселя. Максимальный крутящий момент - 17,7 Нм при 6500 об/мин (официальные данные). Мощность официально не заявлена; по оценкам, около 16-18 л.с. Подвески: телескопическая вилка (ход 229 мм) и моноамортизатор (ход 193 мм).
Модель выпускалась до 2004 года включительно, после чего была заменена на Yamaha TT-R230. С 1999 по 2004 годы конструкция практически не менялась - лишь незначительные косметические обновления. Уличная версия - Yamaha XT225 (Serow) - имеет светотехнику, пассажирские подножки и более низкую передачу.