Kawasaki KZ700 - обзор и технические характеристики

Kawasaki KZ700 - редкий дорожный мотоцикл 1984 года выпуска, созданный специально для обхода импортных пошлин США на мотоциклы объёмом более 700 см³. Оснащался 694-кубовым рядным четырёхцилиндровым двигателем воздушного охлаждения.

Годы выпуска 1984
Объём 694 см³
Мощность 77 л.с.
Момент 62.8 Н·м
Макс. скорость 190 км/ч

Kawasaki KZ700 (заводской индекс KZ700-A1) - дорожный мотоцикл, выпускавшийся исключительно в 1984 модельном году. Модель была создана в ответ на американские импортные пошлины, которые взимались с мотоциклов рабочим объёмом двигателя более 700 кубических сантиметров. Чтобы обойти этот барьер, инженеры Kawasaki уменьшили диаметр цилиндров с 66 мм (как на KZ750) до 64 мм, получив объём 694 см³.

По сути, KZ700 представлял собой модифицированную версию KZ750 с тем же 4-тактным рядным четырёхцилиндровым двигателем воздушного охлаждения, но с уменьшенным рабочим объёмом. Мотоцикл развивал мощность 77 л.с. (56.6 кВт) при 9500 об/мин и крутящий момент 62.8 Н·м при 7500 об/мин. Снаряжённая масса составляла около 216 кг.

Из-за специфической ниши и короткого срока производства KZ700 является относительно редкой моделью, представляющей интерес для коллекционеров японских мотоциклов 1980-х годов.

Общее

  • Тип мотоцикла Другое

Двигатель

  • Объём двигателя 694 см³
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 64 мм
  • Ход поршня 54 мм
  • Степень сжатия 9.7
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 77 л.с.
  • Мощность 56.6 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 62.8 Н·м
  • Обороты макс. момента 7500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива 4 карбюратора Mikuni BS32SS
  • Система зажигания Транзисторное TCI
  • Система смазки Мокрый картер
  • Объём масла (полный) 3.5 л
  • Свеча зажигания NGK B8ES

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Многодисковое в масляной ванне
  • Первичное передаточное число 1.732
  • Вторичное передаточное число 2.667
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 530

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная дуплексная рама
  • Угол наклона вилки 27 °
  • Величина следа 104 мм
  • Передняя подвеска Телескопическая вилка, 38 мм
  • Задняя подвеска Маятник с двумя амортизаторами

Размеры и масса

  • Сухой вес 216 кг
  • Высота по седлу 800 мм
  • Дорожный просвет 155 мм
  • Длина 2215 мм
  • Ширина 810 мм
  • Высота 1170 мм
  • Колёсная база 1500 мм
  • Объём топливного бака 16 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 190 км/ч
  • Расход топлива 6.5 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Один диск 280 мм
  • Задний тормоз Барабанный 180 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 3.25H19
  • Задняя шина 4.50H17
  • Передний обод 19 x 1.85
  • Задний обод 17 x 2.15

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Kawasaki KZ700 - редкий дорожный мотоцикл, выпущенный в 1984 году. Модель известна как "тарифный байк" (tariff buster), созданный для обхода американских пошлин на импорт мотоциклов с двигателями более 700 см³. В то время как KZ750 имел объём 745 см³, версия KZ700 получила уменьшенные цилиндры (64 мм вместо 66 мм), что дало 694 см³.

Технические особенности Kawasaki KZ700

Мотоцикл оснащался рядным четырёхцилиндровым двигателем воздушного охлаждения с двумя верхними распредвалами (DOHC) и четырьмя клапанами на цилиндр. Система питания - четыре карбюратора Mikuni BS32SS. Зажигание - транзисторное (TCI). Коробка передач - 5-ступенчатая, привод - цепной.

Рама - стальная дуплексная (двойная хребтовая). Передняя подвеска - телескопическая вилка, задняя - маятник с двумя амортизаторами. Тормозная система: передний дисковый тормоз (один диск), задний - барабанный.

История и редкость

KZ700 выпускался только один год - в 1984-м. После отмены пошлин необходимость в модели отпала, и Kawasaki вернулась к выпуску KZ750. Из-за короткого производственного цикла KZ700 - редкий экземпляр, особенно в хорошем состоянии. Сегодня он представляет интерес для коллекционеров и ценителей японской мототехники 80-х годов.