Модификация KE250-B1 - первая версия модели, выпущенная в 1977 году. Мотоцикл оснащался 249-кубовым двухтактным двигателем с цилиндром Electrofusion, карбюратором Mikuni VM28SS и CDI-зажиганием. Коробка передач - 5-ступенчатая. Тормозная система - барабанные тормоза спереди и сзади. Доступные цвета: изумрудно-зелёный и красный.
Годы выпуска
1977
Объём
249 см³
Мощность
22.5 л.с.
Момент
26.8 Н·м
Масса
129 кг
Макс. скорость
128 км/ч
Двигатель
- Объём двигателя 249 см³
- Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
- Количество цилиндров 1
- Диаметр цилиндра 66 мм
- Ход поршня 72.8 мм
- Степень сжатия 6.8
- Система охлаждения Воздушное
- Мощность 22.5 л.с.
- Мощность 16.8 кВт
- Обороты макс. мощности 6500 об/мин
- Крутящий момент 26.8 Н·м
- Обороты макс. момента 5500 об/мин
- Тип топлива Бензин (с маслом)
- Система подачи топлива Карбюратор Mikuni VM28SS
- Система зажигания CDI
- Система смазки Раздельная смазка (oil injection)
- Объём масла (полный) 0.7 л
Трансмиссия
- Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
- Количество передач 5
- Тип привода Цепь
Ходовая часть
- Тип рамы Стальная, полудуплексная
- Передняя подвеска Телескопическая вилка, 185 мм хода
- Задняя подвеска Маятниковая с двумя амортизаторами, 140 мм хода
Размеры и масса
- Снаряжённая масса 129 кг
- Сухой вес 120.2 кг
- Высота по седлу 836 мм
- Дорожный просвет 239 мм
- Длина 2189 мм
- Колёсная база 1410 мм
- Объём топливного бака 8.7 л
Ходовые качества
- Максимальная скорость 128 км/ч
- Расход топлива 4.1 л/100км
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Барабанный
- Задний тормоз Барабанный
Шины и колёса
- Передняя шина 3.00-21
- Задняя шина 4.00-18
Kawasaki KE250-B1 - это первая модификация модели, выпущенная в 1977 году. Мотоцикл был создан как универсальное транспортное средство для езды по дорогам и бездорожью. Двухтактный двигатель объёмом 249 см³ развивал около 22,5 л.с., что позволяло комфортно передвигаться в городском потоке и по просёлочным дорогам.
Отличительной особенностью KE250-B1 было применение технологии Electrofusion для покрытия цилиндра, что улучшало отвод тепла и повышало износостойкость. Система раздельной смазки (oil injection) обеспечивала автоматическую подачу масла в двигатель.
Другие модификации Kawasaki KE250
1979
KE250-B3 (1979)
Третья модификация KE250-B3 1979 года. Отличалась изменённым глушителем (отдельный номер детали) и обновлённой графикой. Двигатель и ходовая часть без изменений.
→
1978
KE250-B2 (1978)
Вторая модификация KE250-B2 1978 года. Незначительные изменения по сравнению с B1, в основном косметические. Сохранила тот же двигатель, КПП и ходовую часть.
→