Первая версия квадроцикла с индексом KRT800 пришла на смену модели с двигателем объёмом 750 см³. Основой стала полностью новая рама Double-X, а двигатель получил увеличенный на 3 мм ход поршня, из-за чего объём вырос до 783 см³, а степень сжатия увеличилась с 9,3:1 до 10,7:1. Это дало прирост мощности и крутящего момента при одновременном увеличении запаса хода за счёт более экономичной работы силового агрегата. Подвеска на амортизаторах FOX Podium и электроусилитель руля, ставший стандартным для всей линейки, заметно улучшили управляемость по сравнению с предыдущим поколением.
Kawasaki KRT800 2014-2015
~ 1 250 000 ₽
ориентировочная цена
Дебютная версия: замена модели с двигателем 750 см³, новая рама Double-X, увеличенный до 783 см³ V-образный двигатель с ростом мощности и крутящего момента, амортизаторы FOX Podium, электроусилитель руля в стандартной комплектации.
Годы выпуска
2014–2015
Объём
783 см³
Момент
63.7 Н·м
Общее
- Тип мотоцикла Квадроцикл
Двигатель
- Объём двигателя 783 см³
- Количество цилиндров 2
- Диаметр цилиндра 85 мм
- Ход поршня 69 мм
- Степень сжатия 10.7
- Система охлаждения Жидкостное
- Привод клапанов SOHC
- Крутящий момент 63.7 Н·м
- Обороты макс. момента 5500 об/мин
- Система подачи топлива Электронный впрыск DFI, два дроссельных узла Mikuni 36 мм
- Система зажигания TCBI с электронным опережением
Трансмиссия
- Тип трансмиссии Вариатор CVT с центробежным сцеплением
Ходовая часть
- Тип рамы Double-X, стальная трубчатая
- Передняя подвеска Двойные А-образные рычаги, амортизаторы FOX Podium ★
- Задняя подвеска Двойные А-образные рычаги, амортизаторы FOX Podium ★
Размеры и масса
- Дорожный просвет 279 мм
- Колёсная база 2174 мм
Тормоза
- ABS Нет
- Передний тормоз Гидравлические дисковые
- Задний тормоз Многодисковый, в масляной ванне
Kawasaki KRT800 2014-2015 годов
Первая версия квадроцикла с обозначением KRT800 стала результатом глубокой модернизации платформы Teryx4. Модель получила усиленную раму Double-X и двигатель объёмом 783 см³ вместо прежних 750 см³.
Инженеры увеличили ход поршня на 3 мм и подняли степень сжатия, что позволило добиться заметного прироста тяги при сохранении приемлемого расхода топлива. Подвеска на амортизаторах FOX Podium и электроусилитель руля в базовой комплектации сделали технику более комфортной на трейлах.
Другие модификации Kawasaki KRT800
2024 - наст. время
KRT800 2024-н.в.
Актуальная версия линейки; в топовой комплектации Teryx4 S добавлены амортизаторы FOX 2.0 LSC Piggyback, увеличенная до 2240 мм колёсная база и расширенная колея для повышенной устойчивости на трейлах.
→
2021–2023
KRT800 2021-2023
Обновление графики и цветовых решений без изменения технической части; в этот период на рынке фигурировали модельные индексы KRT800FMFNN и KRT800FNFNN.
→
2019–2020
KRT800 2019-2020
Новая палитра цветов кузова (Metallic Carbon Gray, Candy Steel Furnace Orange), у версий LE и Camo - четыре светодиодные фары с раздельным управлением дальнего и ближнего света вместо галогенных.
→
2016–2018
KRT800 2016-2018
Рестайлинг передней части и салона: новая форма крыльев вместо откидного капота, обновлённая приборная панель, наклоняемая рулевая колонка с более толстым рулём, безынструментальная регулировка сиденья водителя, перенастроенные амортизаторы FOX Podium 2.0; новые цвета кузова в 2017-2018 годах.
→