Переход на систему впрыска топлива (FI) вместо карбюратора; добавлен топливный индикатор, расширена линейка трим-версий (Sport, LE Sport, LE Camo, LE SGE), применены передние дисковые тормоза 200 мм с двухпоршневыми суппортами.
С 2009 года Kawasaki KRF750 получил систему впрыска топлива (FI) вместо карбюратора, что упростило запуск двигателя и сделало его работу более стабильной. На приборной панели появился указатель уровня топлива, которого не было у версии 2008 года.
Линейка трим-версий расширилась: помимо базовой и LE появились варианты Sport, LE Sport, а позднее камуфляжная LE Camo и LE SGE. Дисковые тормоза диаметром 200 мм с двухпоршневыми суппортами устанавливались на всех версиях этого периода.
Главное отличие этой модификации квадроцикла от версии 2008 года - переход на систему впрыска топлива. Двигатель объёмом 749 см³ сохранил V-образную двухцилиндровую конфигурацию и жидкостное охлаждение, но получил более стабильный запуск и равномерную работу независимо от условий.
Мощность силового агрегата этой модификации оценивается в районе 56 л.с. с крутящим моментом около 57 Н·м. Мотор устанавливался в среднюю часть рамы, что обеспечивало оптимальный баланс между осями. Вариатор с режимами H, L и R передавал тягу на все колёса через подключаемый полный привод.
Эта версия считается наиболее массовой на вторичном рынке благодаря длительному пятилетнему производству и большому выбору запчастей.
