Voge DS800X Rally

~ 857 000 ₽ ориентировочная цена · поколение 2025 г.

Voge DS800X Rally - адвенчер-эндуро с 798-кубовым параллельным двухцилиндровым двигателем KEL800 мощностью 93,8 л.с., спицевыми колёсами 21/18 дюймов и полностью регулируемой подвеской KYB для уверенной езды как по асфальту, так и по бездорожью.

Годы выпуска 2025 - наст. время
Объём 798 см³
Мощность 93.8 л.с.
Момент 81 Н·м
Масса 213 кг
Макс. скорость 190 км/ч

Voge DS800X Rally - крупный адвенчер-эндуро, представленный в 2025 году как более внедорожная версия линейки DS800X. Мотоцикл получил новый двигатель KEL800 объёмом 798 см³ с параллельным расположением цилиндров и порядком вспышек 270 градусов, что придаёт звучанию и характеру тяги черты, свойственные V-образным моторам.

Ходовая часть построена на стальной трубчатой раме с алюминиевым маятником. Полностью регулируемая подвеска KYB (перевёрнутая вилка спереди и моноамортизатор с выносным резервуаром сзади) обеспечивает ход 200 мм и 190 мм соответственно, а спицевые бескамерные колёса диаметром 21 и 18 дюймов с шинами Pirelli Scorpion Rally STR подчёркивают внедорожную направленность модели.

Из электроники доступны отключаемые ABS и система контроля тяги, два режима езды, датчики давления в шинах, обогрев рукояток и сиденья, а также фронтальная камера с записью. Информация выводится на 7-дюймовый TFT-дисплей вертикальной ориентации в стиле раллийных мотоциклов.

Двигатель

  • Объём двигателя 798 см³
  • Количество цилиндров 2
  • Диаметр цилиндра 84 мм
  • Ход поршня 72 мм
  • Степень сжатия 12
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC
  • Клапанов на цилиндр 4
  • Мощность 93.8 л.с.
  • Мощность 70 кВт
  • Обороты макс. мощности 9000 об/мин
  • Крутящий момент 81 Н·м
  • Обороты макс. момента 6500 об/мин
  • Тип топлива бензин АИ-92/95
  • Система подачи топлива Электронный впрыск Bosch EFI
  • Система зажигания электронное
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Многодисковое, в масляной ванне, гидравлическое, проскальзывающее
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная трубчатая рама
  • Передняя подвеска Перевёрнутая вилка KYB 43 мм, полностью регулируемая, ход 200 мм
  • Задняя подвеска Моноамортизатор KYB с выносным резервуаром, регулируемый, ход 190 мм

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 213 кг
  • Высота по седлу 850 мм
  • Дорожный просвет 220 мм
  • Длина 2380 мм
  • Ширина 915 мм
  • Высота 1450 мм
  • Колёсная база 1576 мм
  • Объём топливного бака 24 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 190 км/ч
  • Расход топлива 5.2 л/100км

Тормоза

  • ABS Да
  • Передний тормоз 2 диска 298 мм, радиальные 4-поршневые суппорты Nissin
  • Задний тормоз Диск 240 мм, 1-поршневой суппорт Nissin

Шины и колёса

  • Передняя шина 90/90-21
  • Задняя шина 150/70-18
  • Передний обод Спицевое, бескамерное, 21 дюйм
  • Задний обод Спицевое, бескамерное, 18 дюймов

Электроника

  • Контроль тяги Да
  • Проскальзывающее сцепление Да
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Да

Voge DS800X Rally: адвенчер для города и бездорожья

Voge DS800X Rally создан для тех, кто хочет один мотоцикл и для асфальта, и для грунтовых маршрутов. В основе - 798-кубовый двухцилиндровый двигатель KEL800 мощностью 93,8 л.с. и крутящим моментом 81 Н·м, агрегатированный с 6-ступенчатой механической коробкой передач и гидравлическим проскальзывающим сцеплением.

Ходовая часть и оснащение

Подвеска KYB с большими ходами, литровый запас топлива в 24-литровом баке и клиренс 220 мм позволяют уверенно передвигаться по грунтовым дорогам, а радиальные тормоза Nissin с отключаемой ABS дают предсказуемое торможение на любом покрытии. Заводская защита двигателя, дуги безопасности и центральная подставка идут в базовой комплектации.

Аксессуары и доработки

Владельцы этой модели часто интересуются установкой дополнительного ветрового стекла большего размера, монтажом бардачков на штатные дуги и возможностью подключения квикшифтера, который на заводе не устанавливается - переключения передач реализованы через обычное механическое сцепление. Обновление прошивки приборной панели и электронных систем выполняется у официального дилера.

Кому подойдёт эта модель

  • Любителям дальних путешествий по смешанным дорогам
  • Тем, кто хочет адвенчер-байк с внедорожным характером без покупки топовых европейских моделей
  • Райдерам, ценящим современную электронику и продуманную защиту техники

Мотоцикл поставляется в нескольких цветовых исполнениях и продаётся через официальную дилерскую сеть с заводской гарантией.