Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. NR750
  6. RC40 / RC41 (1992-1993)
Honda NR750 (1992–1993) 1 / 3
Honda · NR750

Honda NR750 RC40 / RC41 (1992-1993)

Единственное поколение дорожного NR750. Выпускалось в базовой версии RC40 (125 л.с.) для Европы и Японии и ограниченной RC41 (100 л.с.) для французского рынка, а также с дополнительным эко-оборудованием для Швейцарии и Австрии.

Годы выпуска 1992–1993
Объём 748 см³
Мощность 125 л.с.
Момент 66 Н·м
Масса 244 кг
Макс. скорость 257 км/ч
Разгон 0–100 3.5 с

Общее

  • Тип мотоцикла Спортбайк

Двигатель

  • Объём двигателя 748 см³
  • Количество цилиндров 4
  • Диаметр цилиндра 101.2 мм
  • Ход поршня 42 мм
  • Степень сжатия 11.7
  • Система охлаждения Жидкостное
  • Привод клапанов DOHC, gear-driven
  • Клапанов на цилиндр 8
  • Мощность 125 л.с.
  • Мощность 92 кВт
  • Обороты макс. мощности 14000 об/мин
  • Крутящий момент 66 Н·м
  • Обороты макс. момента 11000 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива PGM-FI electronic injection, 8x 30mm throttle bodies
  • Система зажигания Computer-controlled digital transistorized
  • Система смазки Forced pressure and wet sump with oil cooler
  • Объём масла (полный) 4.7 л
  • Свеча зажигания NGK ER9EH

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 6-ст. МКПП
  • Количество передач 6
  • Тип сцепления Multi-plate, wet
  • Первичное передаточное число 1.937
  • Вторичное передаточное число 2.5
  • Передаточные числа 1st 2.666, 2nd 2.125, 3rd 1.777, 4th 1.545, 5th 1.381, 6th 1.240
  • Тип привода Цепь
  • Размер цепи 525

Ходовая часть

  • Тип рамы Triple-square section twin-tube aluminium
  • Угол наклона вилки 24.5 °
  • Величина следа 88 мм
  • Передняя подвеска 45mm Showa inverted telescopic fork, preload/compression/rebound adjustable
  • Задняя подвеска Pro-Arm single-sided swingarm with Pro-Link, nitrogen gas shock with remote reservoir

Размеры и масса

  • Снаряжённая масса 244 кг
  • Сухой вес 223 кг
  • Высота по седлу 785 мм
  • Дорожный просвет 130 мм
  • Длина 2150 мм
  • Ширина 700 мм
  • Высота 1090 мм
  • Колёсная база 1435 мм
  • Объём топливного бака 17 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 257 км/ч
  • Разгон 0-100 км/ч 3.5 с
  • Расход топлива 7.9 л/100км

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз 2x 310mm discs, 4-piston Nissin calipers
  • Задний тормоз 220mm disc, 2-piston Nissin caliper

Шины и колёса

  • Передняя шина 130/70-ZR16
  • Задняя шина 180/55-ZR17
  • Передний обод 16x3.5 in. magnesium alloy
  • Задний обод 17x5.5 in. magnesium alloy

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Дорожная версия Honda NR750 (RC40) выпускалась в 1992-1993 годах. Это единственное поколение серийного мотоцикла с овальными поршнями. Все модификации базировались на одной платформе и отличались лишь региональными особенностями.

Главное отличие от гоночных предшественников - 90-градусный угол развала цилиндров V4 (против 100° у NR500 и 85° у endurance-версии). Эллиптические поршни со скруглёнными длинными сторонами пришли на смену прямым боковинам гоночного NR500.

Мотоцикл оснащался первым на японском спортбайке программируемым электронным впрыском, карбоновым кузовом, титановым напылением стекла, магниевыми колёсами, односторонним маятником и выпуском под седлом. Розничная цена составляла около $60 000.

Honda NR750 в версии RC40 - единственное серийное воплощение технологии овальных поршней от Honda. Модель выпускалась с 1992 по 1993 год на заводе в Хамамацу, Япония, темпом 2-3 мотоцикла в день.

Региональные модификации

  • RC40 (стандарт) - 125 л.с. (92 кВт) при 14 000 об/мин. Поставлялась в Германию, Италию, Великобританию, Испанию, другие страны ЕС.
  • RC41 (Франция) - ограничение мощности до 100 л.с. из-за местного законодательства. Другие распредвалы и прошивка ЭБУ. Выпущено всего 20 экземпляров.
  • Швейцария/Австрия - дополнительные система впрыска воздуха в выпуск, повышенные обороты холостого хода (1500 об/мин вместо 1300).
  • Великобритания - кнопка переключения миль/км на цифровом спидометре.

Наследие

Несмотря на ограниченный тираж, модель оказала огромное влияние на дизайн мотоциклов 1990-х. Односторонний маятник, выпуск под седлом, форма передней оптики были позаимствованы Ducati для 916. Проект овальных поршней породил более 200 патентов и косвенно привёл к созданию системы VTEC.