Motfex
  1. Главная
  2. Каталог
  3. Мотоциклы
  4. Honda
  5. CA102
  6. CA102 Honda 50 (1962-1969)
Honda CA102 (1962–1969)
Honda · CA102

Honda CA102 (1962-1969) - Honda 50

Экспортная версия Super Cub C102 для США. Отличалась от дорестайлинговой C102 увеличенным задним фонарём на кронштейне и надписью "Honda 50" на облицовке. Оснащалась тем же 49-кубовым OHV-двигателем с электрическим стартером и катушечным зажиганием.

Годы выпуска 1962–1969
Объём 49 см³
Мощность 4.5 л.с.
Момент 3.2 Н·м
Макс. скорость 69 км/ч

Общее

  • Тип мотоцикла Мопед

Двигатель

  • Объём двигателя 49 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 40 мм
  • Ход поршня 39 мм
  • Степень сжатия 8.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов OHV
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 4.5 л.с.
  • Мощность 3.4 кВт
  • Обороты макс. мощности 9500 об/мин
  • Крутящий момент 3.2 Н·м
  • Обороты макс. момента 8500 об/мин
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Keihin
  • Система зажигания Катушка зажигания, 6 В
  • Свеча зажигания NGK CR7HS

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 3-ст. полуавтомат
  • Количество передач 3
  • Тип сцепления Центробежное, мокрое
  • Тип привода Цепь

Ходовая часть

  • Тип рамы Штампованная стальная underbone
  • Передняя подвеска Рычажная (leading link)
  • Задняя подвеска Маятниковая, два амортизатора

Размеры и масса

  • Сухой вес 70 кг
  • Высота по седлу 760 мм
  • Длина 1810 мм
  • Ширина 570 мм
  • Колёсная база 1180 мм
  • Объём топливного бака 3 л

Ходовые качества

  • Максимальная скорость 69 км/ч

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный, 110 мм
  • Задний тормоз Барабанный, 110 мм

Шины и колёса

  • Передняя шина 2.25x17
  • Задняя шина 2.25x17
  • Передний обод 2.25x17
  • Задний обод 2.25x17

Электроника

  • Контроль тяги Нет
  • Проскальзывающее сцепление Нет
  • Быстрое переключение (QS) Нет
  • Режимы езды Нет

Honda CA102 - это американская экспортная модификация Super Cub C102, выпускавшаяся с 1962 по 1969 год. Название "Super Cub" не использовалось в США из-за прав на товарный знак, поэтому модель продавалась просто как "Honda 50". CA102 заменила раннюю версию C102, которая производилась с 1960 по 1962 год.

Внешние отличия CA102 от C102: увеличенный задний фонарь, закреплённый на отдельном кронштейне, а не заподлицо с крылом; надпись "Honda 50" вместо "Super Cub" на передней облицовке и основании седла. Цветовая гамма включала четыре варианта: ярко-красный с белым, белый, синий с белым и чёрный с белым.

По механике модель полностью соответствовала C102: 49-кубовый OHV-двигатель (40x39 мм), 4,5 л.с. при 9500 об/мин, 3-ступенчатая полуавтоматическая коробка передач с центробежным сцеплением, электрический и кик-стартер, катушечное зажигание 6 В. Заводские номера: рама CA102-100001 и выше, двигатель CA102E-100001 и выше.

Honda CA102 (1962-1969) - это легендарный Super Cub в американском исполнении. Модель была создана специально для рынка США, где торговая марка "Super Cub" была занята Piper Aircraft. В Штатах байк продавался под названием "Honda 50" и стал настоящим культурным феноменом благодаря кампании "You Meet the Nicest People on a Honda".

CA102 использовала тот же проверенный 49-кубовый OHV-двигатель, что и C100, но получила важное преимущество - электрический стартер. Это делало запуск мотора максимально простым, что было важно для новичков. Двигатель воздушного охлаждения с карбюратором Keihin выдавал 4,5 л.с. (3,4 кВт) при 9500 об/мин - достаточно для разгона до 69 км/ч.

Полуавтоматическая 3-ступенчатая коробка передач с центробежным сцеплением не требовала выжима сцепления при переключении - достаточно было просто переставлять ногой рычаг передач. В сочетании с низким весом (70 кг сухой массы) и низким проходом рамы это делало CA102 идеальным транспортным средством для города.

Бак объёмом 3 литра располагался под сиденьем. Расход топлива составлял около 1,3-1,5 л/100 км - практически как у современного скутера. Колёса 17 дюймов отлично справлялись с неровными дорогами. Доступная цена (295 долларов в 1962 году) и массовое производство сделали "Honda 50" одним из самых популярных мотоциклов своего времени в Северной Америке.