В 2015 году Yamaha провела значительное обновление двигателя Raptor 700. Степень сжатия выросла с 9.2:1 до 10.0:1 благодаря новому поршню. Цилиндр был переработан: вместо двух выпускных каналов использовался один, что позволило установить единый выхлопной коллектор. Это улучшило отдачу в среднем диапазоне оборотов и повысило мощность примерно на 10%.
Также был обновлён блок управления: 16-битный ECU уступил место более современному TCI (Transistor Controlled Ignition). Система смазки изменена с сухого картера на мокрый. Расход топлива снизился примерно на 8%.
В этот период по-прежнему выпускались три версии: базовая Raptor 700 (с упрощённой подвеской), Raptor 700R (с полноценными резервуарными амортизаторами) и Raptor 700R SE (Special Edition) с особыми цветами и дополнительным оборудованием GYTR.