Suzuki LT-F4WD QuadRunner 250

Suzuki LT-F4WD QuadRunner 250 - легендарный утилитарный квадроцикл с полным приводом, выпускавшийся с 1987 по 1998 год. Оснащался 246-кубовым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением и уникальной системой выбора 2WD/4WD с блокировкой переднего дифференциала.

Годы выпуска 1987–1998
Объём 246 см³
Мощность 21 л.с.

Suzuki LT-F4WD QuadRunner 250 - это полноприводный утилитарный квадроцикл, выпускавшийся японской компанией Suzuki с 1987 по 1998 год. Модель стала одной из самых узнаваемых в линейке QuadRunner и заслужила репутацию надёжного работяги, способного справиться с самыми сложными задачами на бездорожье.

Квадроцикл оснащался четырёхтактным одноцилиндровым двигателем рабочим объёмом 246 см³ с воздушным охлаждением и верхним расположением распредвала (SOHC). Диаметр цилиндра составлял 66,0 мм, ход поршня - 72,0 мм, степень сжатия - 8,5:1. Система питания - карбюратор Mikuni (VM24SS на ранних моделях и BST31SS на более поздних).

Главной особенностью LT-F4WD была трансмиссия с возможностью выбора режимов: 2WD, 4WD и 4WD с блокировкой переднего дифференциала в режиме Super Low. Коробка передач - 5-ступенчатая с автоматическим центробежным сцеплением и трёхдиапазонным субтрансмиттером (High/Low/Super Low) с задним ходом. Привод на передние колёса осуществлялся через карданный вал, на задние - через шестерёнчатую передачу.

Подвеска - независимая, спереди на двойных A-образных рычагах, сзади - диагональные качающиеся полуоси. Тормоза - барабанные спереди и сзади. Размерность шин: передние AT22x8-10, задние AT25x12-10.

Общее

  • Тип мотоцикла Квадроцикл

Двигатель

  • Объём двигателя 246 см³
  • Конфигурация двигателя Одноцилиндровый
  • Количество цилиндров 1
  • Диаметр цилиндра 66 мм
  • Ход поршня 72 мм
  • Степень сжатия 8.5
  • Система охлаждения Воздушное
  • Привод клапанов SOHC
  • Клапанов на цилиндр 2
  • Мощность 21 л.с.
  • Тип топлива Бензин
  • Система подачи топлива Карбюратор Mikuni
  • Система зажигания CDI
  • Система смазки Мокрый картер

Трансмиссия

  • Тип трансмиссии 5-ст. МКПП
  • Количество передач 5
  • Тип сцепления Автоматическое центробежное

Ходовая часть

  • Тип рамы Стальная трубчатая
  • Передняя подвеска Независимая, двойные A-образные рычаги, масляные амортизаторы
  • Задняя подвеска Независимая, диагональные качающиеся полуоси, масляные амортизаторы

Размеры и масса

  • Сухой вес 253 кг
  • Высота по седлу 800 мм
  • Дорожный просвет 200 мм
  • Длина 2080 мм
  • Ширина 1130 мм
  • Высота 1065 мм
  • Колёсная база 1150 мм
  • Объём топливного бака 12 л

Тормоза

  • ABS Нет
  • Передний тормоз Барабанный
  • Задний тормоз Барабанный

Шины и колёса

  • Передняя шина AT22 x 8-10
  • Задняя шина AT25 x 12-10

Электроника

  • Контроль тяги Нет

Suzuki LT-F4WD QuadRunner 250 - это легендарный полноприводный квадроцикл, выпускавшийся с 1987 по 1998 год. Модель известна своей исключительной надёжностью и проходимостью, что сделало её одной из самых популярных утилитарных машин своего времени.

Особенности конструкции Suzuki LT-F4WD

Квадроцикл оснащался 246-кубовым четырёхтактным двигателем с воздушным охлаждением. Система зажигания - CDI. Пуск двигателя осуществлялся электростартером с дублирующим ручным (реверсивным) стартером. Ёмкость топливного бака составляла 12 литров, включая 2 литра резерва.

Трансмиссия заслуживает отдельного внимания: 5-ступенчатая коробка передач с автоматическим центробежным сцеплением дополнялась трёхдиапазонным субтрансмиттером. В режиме Super Low передаточное отношение достигало 3,176, что обеспечивало исключительную тягу на бездорожье. Блокировка переднего дифференциала активировалась только в режиме Super Low.

Модификации и изменения по годам

За 11 лет производства модель претерпела несколько изменений. С 1987 по 1989 год устанавливался карбюратор Mikuni VM24SS (24 мм) и 7-проводная система зажигания. С 1990 года начали устанавливать карбюратор Mikuni BST31SS (31 мм) CV-типа с обновлённой системой зажигания. Декали и цветовые решения обновлялись практически ежегодно.

Квадроцикл Suzuki LT-F4WD остаётся востребованным на вторичном рынке благодаря простоте обслуживания, доступности запчастей и выдающейся проходимости. Многие экземпляры продолжают эксплуатироваться спустя 30+ лет после выпуска.